轮状病毒检测:太厉害!成贵高铁西溪河大桥创四个全国之首

云梦县怀薇温度检测有限公司 产品中心 2020-03-13 14:09:56 0 大桥  桥梁  建设  
太厉害!成贵高铁西溪河大桥创四个全国之首

  2日上午10时,成都至贵阳高速铁路的关键性节点控制工程——西溪河大桥实现钢混结合(桥)梁连续顶推合龙,标志着大桥主体工程竣工,为2017年底整桥全面完工和成贵高铁后年底建成通车奠定了坚实基础。

  太厉害!成贵高铁西溪河大桥创四个全国之首

  西溪河大桥位于贵州省毕节市大方县与黔西县交界处,于2014年动工,是成贵高铁全线“四桥十三隧”重难点工程之一,也是我国高铁建设中首座钢管混凝土转体拱桥。

  

  大桥总长493.6米,跨越深260米的西溪河峡谷,桥面至谷底深度260米,最高桥墩60米,采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构,这是我国高铁同类型桥梁的最大跨度,并在国内高铁桥梁建设中创新采用了“连续拖拉式桥梁顶推”技术。

  

  “西溪河大桥的桥梁为钢筋混凝土结合梁(梁体为钢结构,梁上桥面为混凝土结构)的长度为482.7米,重量超过了2600吨,相当于43节货物列车车厢满载的重量。”中铁十八局二公司西溪河大桥指挥长介绍,这样的“巨无霸”要在260多米深的峡谷上连续顶推、精确对接,它的技术难度和风险,在中国高铁同类型桥梁建设史上是首次。

  

  “西溪河大桥的建设经历了两次关键性合龙。”指挥长介绍,2016年5月10日,主桥拱采用双向空中水平转体施工,在高空实现了高精度合龙;本次合龙在跨度240米的主桥拱上方10多个桥墩上展开,钢混结合梁在桥墩上实现精确合龙。

  太厉害!成贵高铁西溪河大桥创四个全国之首

  钢混结合梁合龙后,将在桥梁上铺架桥面,桥面上铺设钢轨。预计到2017年底,西溪河大桥将全面完工。

  

  指挥长表示,西溪河大桥的合龙技术,代表了当今中国铁路同类桥梁建设的最新水平,创下了贵州高铁桥梁建设在全国的四项第一:它是全国第一座跨度最大、第一座桥拱双向空中转体、第一座采用全焊上承式钢管拱混凝土、第一座采用“连续拖拉式桥梁顶推”技术的桥梁。

  

  成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设。2013年12月25日开工,预计2019年12月建成通车。

  

  成贵高铁起于四川省乐山市,经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县进入云南境内,过威信、镇雄两县,之后进入贵州省毕节市七星关区、大方县、黔西县,最后进入贵阳市,正线总长515公里,其中贵州段长177公里,客运双线高速铁路,设计最高时速250公里,由和谐号CRH2型动车组担当运营车型。

  

  建成后,从贵阳到成都的铁路旅行时间,将由目前最快的13小时19分压缩至2个多小时多,沿线3600多万人口将受益。

  

  成贵高铁北连西成(西安—成都)高铁和成兰铁路,南接贵广高铁,东通沪昆高铁,将成为南下出川最快捷的一条高速大通道,对于完善我国西部地区高铁骨干网、构建西南至华南沿海和华东地区的快速客运大通道,都具有重要的意义。


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